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로드아일랜드 T. F. 그린 국제공항

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목차

1. 개요

로드아일랜드 T. F. 그린 국제공항(PVD)은 1931년 힐스그로브 주립 공항으로 개항하여, 1938년 시어도어 프랜시스 그린 전 상원 의원을 기려 현재의 이름을 갖게 되었다. 초기에는 이스트 웨스트 항공, 아메리칸 항공 등이 운항했으며, 1972년 리처드 닉슨 대통령이 선거 유세를 위해 방문하기도 했다. 1996년 터미널 현대화를 시작으로 사우스웨스트 항공, 브리즈 항공 등 다양한 항공사가 취항하며, 2021년 국제공항으로 명칭이 변경되었다. 현재 두 개의 활주로와 브루스 선들룬 터미널을 갖추고 있으며, 볼티모어, 올랜도, 샬럿 등 국내선과 젯블루의 산후안행 국제선이 운항되고 있다. 1999년 활주로 침범 사고와 2007년 CRJ 사고 등 안전 관련 사건이 있었으며, 2023년 USA 투데이 독자 선택 여행상에서 3위를 차지했다.

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로드아일랜드 T. F. 그린 국제공항
기본 정보
이름로드아일랜드 T. F. 그린 국제공항
원어 이름Rhode Island T. F. Green International Airport
IATA 코드PVD
ICAO 코드KPVD
FAA LIDPVD
WMO 스테이션 ID72507
공항 유형공공
소유주로드아일랜드 주
운영자로드아일랜드 공항 공사
주요 취항 도시프로비던스
위치미국 로드아일랜드 주 워릭 2000 Post Road
허브 공항위긴스 항공
운영 기지브리즈 항공
개항1931년 9월 27일
이전 사용미국 육군 항공대 (1942–1945)
시간대동부 표준시
UTCUTC-05:00
서머 타임동부 일광 절약 시간제
UTC (서머 타임)UTC-04:00
고도17 m (55 ft)
웹사이트공식 웹사이트
활주로
활주로 5/23길이 2,652 m (8,700 ft), 표면: 아스팔트
활주로 16/34길이 1,853 m (6,081 ft), 표면: 아스팔트
통계 (2023년)
항공기 운항 횟수64,972
총 여객 수3,515,549

2. 역사

1931년 9월 27일, 힐스그로브 주립 공항(Hillsgrove State Airport)으로 개항하였으며, 당시 전국에서 가장 많은 인파가 몰린 공공 행사로 기록되었다.[8] 1933년에는 당시 오큐패스터켓 로드(Occupasstuxet Road)라고 불리던 에어포트 로드(Airport Road)에 로드아일랜드 주립 공항 터미널(Rhode Island State Airport Terminal)이 건설되었다.[12]

1938년에는 2년 전 상원 의원으로 당선된 시어도어 프랜시스 그린(Theodore Francis Green)을 기리기 위해 공항의 이름이 변경되었다. 당시에는 길이 3,000피트(약 914m)의 콘크리트 활주로 3개가 있었다. 미 육군 항공대(United States Army Air Forces)는 1942년부터 1945년까지 이곳을 비행 훈련에 사용했다.[8] 1946년 9월의 도면에는 5번, 10번, 16번 활주로가 모두 길이 4,000피트(약 1,219m)로 표시되어 있다.[13] 1951년 4월에는 5번 활주로가 5,000피트(약 1,524m)로 연장되었고, 5R 활주로가 건설 중이었다. 몇 년 후 5R 활주로는 5,466피트(약 1,666m)가 되었고, 1967년경 6,466피트(약 1,971m)로 연장될 때까지 그 길이를 유지했다.

1957년 4월 운항계획표(OAG)에 따르면 평일 출발편은 26편으로, 이스트 웨스트 항공(Eastern Air Lines) 11편, 아메리칸 항공(American Airlines) 10편, 유나이티드 항공(United Airlines) 4편, 내셔널 항공(National Airlines (1934–1980)) 1편이었다. 1959년 이스트 웨스트 항공이 워싱턴 D.C.행 DC-7B 직항편을 시작하기 전까지는 보스턴과 뉴어크를 넘어서는 직항편은 없었다. 이는 유나이티드 항공이 1968년 클리블랜드행, 1970년 시카고행을 시작하고, 이스트 웨스트 항공이 1969년 마이애미행, 1970년 애틀랜타행을 시작할 때까지 가장 먼 거리의 직항편이었다. 최초의 제트기는 1966년 모호크 항공(Mohawk)의 BAC-111이었다.

1972년 11월 3일 금요일 밤, 리처드 닉슨(Richard Nixon) 대통령은 이 공항에 선거 유세를 위해 방문했다.[14] 1만 명의 군중이 에어포스원(Air Force One) 계단에 서서 허버트 F. 데시몬(Herbert F. DeSimone) 주지사 후보와 존 체이피(John Chafee) 상원의원 후보를 지지해 줄 것을 호소하는 닉슨 대통령을 지켜보았다.[14] (두 사람 모두 낙선했지만, 체이피는 1976년에 상원의원으로 당선되었다.) 에어포스원은 1975년 8월 30일 뉴포트에서 열리는 모금 행사를 위해 제럴드 포드(Gerald Ford) 대통령을 태우고 다시 T. F. 그린 공항에 착륙했다.[15] 약 1,500명의 지지자들[15]과 필립 W. 노엘(Philip W. Noel) 주지사, 존 O. 파스토어(John Pastore) 상원의원, 그리고 버디 시안시(Buddy Cianci) 프로비던스 시장을 포함한 지역 정치인들이 그를 맞이했다.[16]

2. 1. 초기 역사 (1931년 ~ 1995년)

1931년 9월 27일, 힐스그로브 주립 공항(Hillsgrove State Airport)으로 개항하였으며, 당시 전국에서 가장 많은 인파가 몰린 공공 행사로 기록되었다.[8] 1933년에는 에어포트 로드(Airport Road)에 로드아일랜드 주립 공항 터미널(Rhode Island State Airport Terminal)이 건설되었다.[12]

1938년에는 시어도어 프랜시스 그린(Theodore Francis Green) 전 상원의원의 이름을 따서 공항 이름이 변경되었다. 당시 공항에는 길이 3,000피트(약 914m)의 콘크리트 활주로 3개가 있었다. 1942년부터 1945년까지 미 육군 항공대(United States Army Air Forces)가 비행 훈련에 이 공항을 사용했다.[8] 1946년 9월 도면에는 5번, 10번, 16번 활주로가 모두 길이 4,000피트(약 1,219m)로 표시되어 있다.[13] 1951년 4월에는 5번 활주로가 5,000피트(약 1,524m)로 연장되었고, 5R 활주로가 건설 중이었다.

1957년 4월 운항계획표(OAG)에 따르면 평일 출발편은 26편으로, 이스트 웨스트 항공(Eastern Air Lines) 11편, 아메리칸 항공(American Airlines) 10편, 유나이티드 항공(United Airlines) 4편, 내셔널 항공(National Airlines (1934–1980)) 1편이었다. 1959년 이스트 웨스트 항공이 워싱턴 D.C.행 DC-7B 직항편을 시작하기 전까지는 보스턴과 뉴어크를 넘어서는 직항편은 없었다. 유나이티드 항공이 1968년 클리블랜드행, 1970년 시카고행을 시작하고, 이스트 웨스트 항공이 1969년 마이애미행, 1970년 애틀랜타행을 시작할 때까지 가장 먼 거리의 직항편이었다. 최초의 제트기는 1966년 모호크 항공(Mohawk)의 BAC-111이었다.

1972년 11월 3일 금요일 밤, 리처드 닉슨(Richard Nixon) 대통령이 선거 유세를 위해 이 공항을 방문했다.[14] 1만 명의 군중이 에어포스원(Air Force One) 계단에 서서 허버트 F. 데시몬(Herbert F. DeSimone) 주지사 후보와 존 체이피(John Chafee) 상원의원 후보를 지지해 줄 것을 호소하는 닉슨 대통령을 지켜보았다.[14] 1975년 8월 30일, 제럴드 포드(Gerald Ford) 대통령을 태운 에어포스원이 뉴포트에서 열리는 모금 행사를 위해 다시 T. F. 그린 공항에 착륙했다.[15] 약 1,500명의 지지자들[15]과 필립 W. 노엘(Philip W. Noel) 주지사, 존 O. 파스토어(John Pastore) 상원의원, 그리고 버디 시안시(Buddy Cianci) 프로비던스 시장을 포함한 지역 정치인들이 그를 맞이했다.[16]

2. 2. 현대 (1996년 ~ 현재)

1996년, HNTB가 설계한 브루스 선들런 터미널(Bruce Sundlun Terminal)이 개장하면서 T. F. 그린 공항은 현대화되기 시작했다.[21] 이 터미널은 게이트가 18개로 확장되었고, 하층 도착층과 상층 출발층이 추가되었다. 1997년에는 게이트 4개가 더 추가되었다.[17]

1998년부터 2013년까지 에어캐나다(Air Canada)는 에어 재즈(Air Jazz)와 에어 조지안(Air Georgian)을 통해 토론토 피어슨 국제공항으로 정기 운항을 했다.[28] 사우스웨스트[18], SATA 인터내셔널[19], 스피릿 항공(Spirit Airlines)[20] 등의 항공사들이 T. F. 그린 공항으로 운항을 추가했다.

2001년 9·11 테러 이후, T. F. 그린 공항은 승객 감소와 아메리칸 항공(American Airlines), 스피릿 항공, SATA의 운항 감소를 경험했다.[21] 특히 시카고 오헤어 노선의 서비스 감소는 심각했다. 2005년에는 승객 수가 570만 명으로 최고치를 기록했지만, 이후 항공사들의 서비스 축소와 경기 침체, 보스턴 로건 국제공항과의 근접성 등으로 인해 승객 수가 감소했다.[23]

2010년 10월 25일, 버락 오바마(Barack Obama) 대통령이 탑승한 에어포스원이 T. F. 그린 공항을 방문했다.[24]

2015년에는 독일 프랑크푸르트(Frankfurt)로 가는 콘도르 항공편과 카보베르데(Cape Verde) 제도의 프라이아(Praia)로 가는 TACV 항공편 운항이 발표되었으나, 콘도르 항공편은 이후 중단되었다.[30]

2017년, 노르웨이안 에어는 T. F. 그린 공항을 유럽행 항공편의 기지로 선정하고, 벨파스트, 코크, 더블린, 에든버러, 섀넌 등으로 운항을 시작했다.[31] 그러나 이 노선들은 저조한 탑승률과 보잉 737 맥스 운항 중단으로 인해 2019년 9월 15일 중단되었다.[32][33][34]

2017년 10월 1일, 5/23 활주로가 8,700피트로 확장 개장되었다.[35] 같은 해, T. F. 그린 공항은 뉴잉글랜드 패트리어츠(New England Patriots)의 공식 공항으로 지정되었다.[38]

2021년 6월, 공항 이름이 "로드아일랜드 T.F. 그린 국제공항"으로 공식 변경되었다.[6]

2024년 설치된 높이 10피트짜리 표지판 중 하나

3. 시설

터미널 로비


스카이워크


로드아일랜드 T. F. 그린 국제공항은 450ha의 부지에 2개의 활주로를 갖추고 있다.

과거에는 3개의 활주로가 있었지만, 활주로 5L/23R은 2003년에 유도로로 전용되었다.

'''활주로'''

  • 활주로 5/23: 길이 2,652m × 폭 46m, 아스팔트 포장
  • 활주로 16/34: 길이 1,853m × 폭 46m, 아스팔트 포장


'''터미널'''

로드아일랜드 T. F. 그린 국제공항의 터미널은 로드아일랜드 주의 전 주지사인 브루스 선덜룬(Bruce Sundlun)의 이름을 따서 명명되었으며, 북쪽과 남쪽 두 개의 연결동(콘코스)을 가지고 있다. 남쪽 연결동에는 8개의 게이트가 있고, 북쪽 연결동에는 14개의 게이트가 있다. 7번과 8번 게이트는 국제선 도착편을 위해 설계되었으며, 연결동 하층부에 위치한 세관과 직접 연결되어 있다. 터미널에는 상점, 식당 및 중앙 푸드코트가 있다.

'''지상 교통'''

로드아일랜드 T. F. 그린 국제공항은 북동부 복도 바로 옆에 위치해 있으며, 프로비던스/스토턴선의 MBTA 통근열차가 운행하는 역이 있다. 이 역은 2010년 10월에 건설되어 2011년 11월에 개통되었으며, 터미널로 연결되는 고가 보행로, 렌터카 주차장, 그리고 넓은 주차 공간이 있다.[46] 2010년 12월 개통 당시에는 프로비던스와 보스턴으로 운행하는 열차가 제한적으로 운행되었다. 2011년에는 하루 10회 왕복 운행으로 확대되었고, 2012년에는 위크퍼드 정션이 개통되면서 남쪽으로 운행이 확장되었다.[47] 보스턴의 사우스 스테이션까지의 여행 시간은 약 85분이며, 프로비던스와 위크퍼드 정션까지는 약 15분 정도 소요된다. 앰트랙은 이 역에 정차하지 않지만, 주 정부는 오랫동안 정차 가능성을 연구해 왔으며 현재 예비 공학 연구를 수행하고 있다.[48]

I-95와 T. F. 그린 공항 연결 도로를 통해 공항까지 직접 연결된다. 이 공항은 주요 렌터카 업체뿐만 아니라 현지 택시와 리무진 서비스도 이용할 수 있다.

로드아일랜드 공공 교통 당국(RIPTA)은 프로비던스(케네디 광장)와 뉴포트 시로 가는 대중 버스 서비스를 제공한다.[49] 미국 1번 국도에 접해 있으며, 주간 고속도로I-95와 직결되어 있다.

3. 1. 터미널

로드아일랜드 T. F. 그린 국제공항의 터미널은 로드아일랜드 주의 전 주지사인 브루스 선덜룬(Bruce Sundlun)의 이름을 따서 명명되었으며, 북쪽과 남쪽 두 개의 연결동(콘코스)을 가지고 있다. 남쪽 연결동에는 8개의 게이트가 있고, 북쪽 연결동에는 14개의 게이트가 있다. 7번과 8번 게이트는 국제선 도착편을 위해 설계되었으며, 연결동 하층부에 위치한 세관과 직접 연결되어 있다. 터미널에는 상점, 식당 및 중앙 푸드코트가 있다.

3. 2. 활주로

로드아일랜드 T. F. 그린 국제공항에는 2개의 활주로가 있다.

  • 활주로 5/23: 길이 2,652m × 폭 46m, 아스팔트 포장
  • 활주로 16/34: 길이 1,853m × 폭 46m, 아스팔트 포장


과거에는 3개의 활주로가 있었으나, 활주로 5L/23R은 2003년에 유도로로 전용되었다.

3. 3. 지상 교통

로드아일랜드 T. F. 그린 국제공항은 북동부 복도 바로 옆에 위치해 있으며, 프로비던스/스토턴선의 MBTA 통근열차가 운행하는 역이 있다. 이 역은 2010년 10월에 건설되어 2011년 11월에 개통되었으며, 터미널로 연결되는 고가 보행로, 렌터카 주차장, 그리고 넓은 주차 공간이 있다.[46] 2010년 12월 개통 당시에는 프로비던스와 보스턴으로 운행하는 열차가 제한적으로 운행되었다. 2011년에는 하루 10회 왕복 운행으로 확대되었고, 2012년에는 위크퍼드 정션이 개통되면서 남쪽으로 운행이 확장되었다.[47] 보스턴의 사우스 스테이션까지의 여행 시간은 약 85분이며, 프로비던스와 위크퍼드 정션까지는 약 15분 정도 소요된다. 앰트랙은 이 역에 정차하지 않지만, 주 정부는 오랫동안 정차 가능성을 연구해 왔으며 현재 예비 공학 연구를 수행하고 있다.[48]

I-95와 T. F. 그린 공항 연결 도로를 통해 공항까지 직접 연결된다. 이 공항은 주요 렌터카 업체뿐만 아니라 현지 택시와 리무진 서비스도 이용할 수 있다.

로드아일랜드 공공 교통 당국(RIPTA)은 프로비던스(케네디 광장)와 뉴포트 시로 가는 대중 버스 서비스를 제공한다.[49] 미국 1번 국도에 접해 있으며, 주간 고속도로I-95와 직결되어 있다.

4. 항공사 및 목적지

wikitext

로드아일랜드 T. F. 그린 국제공항의 여객 노선은 다음과 같다.

'''국내선'''



'''국제선'''

4. 1. 여객

로드아일랜드 T. F. 그린 국제공항의 여객 노선은 다음과 같다.

'''국내선'''

  • 얼리전트 항공: 내슈빌, 푼타 고르다 (플로리다)[50]
  • 계절 운항: 신시내티[50]
  • 아메리칸 항공: 샬럿[51]
  • 계절 운항: 시카고 오헤어, 워싱턴 내셔널[51]
  • 아메리칸 이글: 샬럿, 시카고 오헤어, 필라델피아, 워싱턴 내셔널[51]
  • 브리즈 항공: 찰스턴 (사우스캐롤라이나), 데이토나 비치 (2025년 2월 14일 운항 시작),[52] 포트 마이어스, 그린빌/스파르탄버그,[54] 잭슨빌 (플로리다), 머틀 비치, 노퍽, 올랜도, 피츠버그, 롤리/더햄, 리치먼드, 사라소타, 사바나, 탬파, 베로 비치, 윌밍턴 (노스캐롤라이나) (2025년 2월 14일 운항 시작)[53]
  • 계절 운항: 신시내티, 콜럼버스, 덴버,[54] 로스앤젤레스[55]
  • 델타 항공: 애틀랜타[56]
  • 계절 운항: 디트로이트, 미니애폴리스/세인트폴[56]
  • 델타 커넥션: 디트로이트, 뉴욕 라과디아 (2024년 12월 23일 운항 종료)[57][56]
  • 젯블루: 포트로더데일, 포트 마이어스,[58] 올랜도, 탬파,[58] 웨스트팜비치[60]
  • 사우스웨스트 항공: 볼티모어, 시카고 미드웨이, 내슈빌 (2025년 4월 8일 운항 시작),[61] 올랜도, 탬파, 워싱턴 내셔널[64]
  • 계절 운항: 댈러스 러브, 덴버,[62] 포트로더데일, 포트 마이어스, 사라소타, 웨스트팜비치 (2025년 1월 11일 운항 재개)[63]
  • 선 컨트리 항공:
  • 계절 운항: 미니애폴리스/세인트폴[65]
  • 유나이티드 항공:
  • 계절 운항: 시카고 오헤어[66]
  • 유나이티드 익스프레스: 시카고 오헤어, 뉴어크 (2025년 3월 29일 운항 종료),[67] 워싱턴 덜레스[66]


'''국제선'''

  • 젯블루: 산후안[59]


T. F. 그린 공항 출발 목적지(상단) 및 국제선 목적지(하단) 지도

4. 2. 화물

페덱스 익스프레스(FedEx Express)는 포트웨인, 멤피스로 운항한다. 페덱스 피더(FedEx Feeder)는 마사스 비냐드,[68] 낸터켓,[69] 뉴어크로 운항한다. UPS 항공(UPS Airlines)은 루이빌, 필라델피아로 운항한다.

5. 통계

wikitable

'''로드아일랜드 T. F. 그린 국제공항발 국내선 최다 이용 노선 (2023년 10월 – 2024년 9월)[23]'''
순위공항승객 수항공사
1볼티모어, 메릴랜드주243,000사우스웨스트 항공
2올랜도, 플로리다주237,000브리즈 항공, 젯블루, 사우스웨스트 항공
3샬럿, 노스캐롤라이나주220,000아메리칸 항공
4워싱턴-내셔널, 워싱턴 D.C.178,000아메리칸 항공, 사우스웨스트 항공
5애틀랜타, 조지아주143,000델타 항공
6시카고-미드웨이, 일리노이주88,000사우스웨스트 항공
7시카고-오헤어, 일리노이주78,000아메리칸 항공, 유나이티드 항공
8필라델피아, 펜실베이니아주73,000아메리칸 항공
9탬파, 플로리다주68,000브리즈 항공, 사우스웨스트 항공
10포트로더데일, 플로리다주61,000젯블루, 사우스웨스트 항공



2023년 10월부터 2024년 9월까지 로드아일랜드 T. F. 그린 국제공항의 최대 항공사는 사우스웨스트 항공(Southwest Airlines)으로, 1,227,000명의 승객을 수송하여 32.39%의 점유율을 기록했다.[23] 아메리칸 항공(American Airlines)은 537,000명(14.18%)으로 2위, 브리즈 항공(Breeze Airways)은 532,000명(14.05%)으로 3위를 차지했다.[23] 델타항공(Delta Air Lines)과 젯블루(JetBlue)는 각각 377,000명(9.96%), 328,000명(8.65%)을 수송했다.[23] 기타 항공사들의 승객 수는 787,000명으로, 20.77%의 점유율을 보였다.[23]

순위항공사승객 수점유율
1사우스웨스트 항공(Southwest Airlines)1,227,00032.39%
2아메리칸 항공(American Airlines)537,00014.18%
3브리즈 항공(Breeze Airways)532,00014.05%
4델타항공(Delta Air Lines)377,0009.96%
5젯블루(JetBlue)328,0008.65%
6기타787,00020.77%



'''PVD 공항 연간 승객 수
2002년–현재'''[70]
연도승객 수연도승객 수연도승객 수
20025,393,57420123,650,73720223,171,929
20035,176,27120133,803,58620233,515,549
20045,509,18620143,566,7692024
20055,730,55720153,566,1052025
20065,204,19120163,653,0292026
20075,019,34220173,937,9472027
20084,692,97420184,298,3452028
20094,328,74120193,989,9252029
20103,936,42320201,311,5972030
20113,883,54820212,334,2952031


5. 1. 최다 이용 노선

'''로드아일랜드 T. F. 그린 국제공항발 국내선 최다 이용 노선 (2023년 10월 – 2024년 9월)[23]'''
순위공항승객 수항공사
1볼티모어, 메릴랜드주243,000사우스웨스트 항공
2올랜도, 플로리다주237,000브리즈 항공, 젯블루, 사우스웨스트 항공
3샬럿, 노스캐롤라이나주220,000아메리칸 항공
4워싱턴-내셔널, 워싱턴 D.C.178,000아메리칸 항공, 사우스웨스트 항공
5애틀랜타, 조지아주143,000델타 항공
6시카고-미드웨이, 일리노이주88,000사우스웨스트 항공
7시카고-오헤어, 일리노이주78,000아메리칸 항공, 유나이티드 항공
8필라델피아, 펜실베이니아주73,000아메리칸 항공
9탬파, 플로리다주68,000브리즈 항공, 사우스웨스트 항공
10포트로더데일, 플로리다주61,000젯블루, 사우스웨스트 항공


5. 2. 최대 항공사

2023년 10월부터 2024년 9월까지 로드아일랜드 T. F. 그린 국제공항의 최대 항공사는 사우스웨스트 항공(Southwest Airlines)으로, 1,227,000명의 승객을 수송하여 32.39%의 점유율을 기록했다.[23] 아메리칸 항공(American Airlines)은 537,000명(14.18%)으로 2위, 브리즈 항공(Breeze Airways)은 532,000명(14.05%)으로 3위를 차지했다.[23] 델타항공(Delta Air Lines)과 젯블루(JetBlue)는 각각 377,000명(9.96%), 328,000명(8.65%)을 수송했다.[23] 기타 항공사들의 승객 수는 787,000명으로, 20.77%의 점유율을 보였다.[23]

순위항공사승객 수점유율
1사우스웨스트 항공(Southwest Airlines)1,227,00032.39%
2아메리칸 항공(American Airlines)537,00014.18%
3브리즈 항공(Breeze Airways)532,00014.05%
4델타항공(Delta Air Lines)377,0009.96%
5젯블루(JetBlue)328,0008.65%
6기타787,00020.77%


5. 3. 연간 이용객 수

2002년–현재'''[70]연도승객 수연도승객 수연도승객 수20025,393,57420123,650,73720223,171,92920035,176,27120133,803,58620233,515,54920045,509,18620143,566,769202420055,730,55720153,566,105202520065,204,19120163,653,029202620075,019,34220173,937,947202720084,692,97420184,298,345202820094,328,74120193,989,925202920103,936,42320201,311,597203020113,883,54820212,334,2952031


6. 사건 및 사고

6. 1. 1999년 활주로 침범 사고

1999년 12월 6일 오후 8시 35분경(동부 표준시), 로드아일랜드 T. F. 그린 국제공항 활주로 5R/23L에서 유나이티드 항공 1448편(보잉 757)과 페덱스 익스프레스 1662편(보잉 727)이 연루된 활주로 침범 사고가 발생했다.[71] 5R 활주로에 착륙한 유나이티드 1448편은 관제탑으로부터 게이트로 이동하라는 지시를 받았는데, 그 지시에는 활주로 16을 횡단하는 내용도 포함되어 있었다. 그날 밤 시정이 좋지 않았기 때문에 조종사들은 방향을 잃고 잘못된 유도로로 진입했고, 이로 인해 방금 도착한 활주로로 다시 돌아가게 되었다.[85][86][87] 관제사는 유나이티드 항공의 실수를 알지 못한 채 페덱스 1662편의 5R 활주로 이륙을 허가했다. 유나이티드 1448편은 관제사에게 앞쪽 활주로를 횡단해도 되는지 확인했다. 어느 쪽도 실제로 활주로 16과 5R/23L 교차로에 있었지 활주로 16과 5L/23R 교차로에 있는 것이 아니라는 사실을 몰랐다.

유나이티드 1448편은 혼란스러운 듯 무선으로 킬로 유도로 근처에 있다고 보고했고, 5R/23L 활주로에 다시 진입하면서 바로 위로 "누군가가 이륙했다"고 보고했는데, 이는 매우 가까운 거리에서 이륙한 페덱스 1662편을 가리키는 것이었다.[85][86][87] 그러나 관제사는 이를 심각하게 받아들이지 않고 "킬로 근처에 있어서는 안 된다"고 말하며 유나이티드 1448편에 위치를 유지하라고 지시했다. 유나이티드 1448편은 자신들이 현재 활주로에 있다고 관제탑에 알렸는데, 그들은 잘못해서 그 활주로가 당시 사용되지 않고 있던 23R/5L이라고 생각했다. 잠시 후 조종사는 자신의 말을 수정하여 5R/23L에 있다고 말했다. 유나이티드 1448편은 다시 대기하라는 지시를 받았고, 따라서 항공기는 활주로 교차로에 정지해 있는 동안 관제사는 같은 활주로에서 메트로젯 2998편의 이륙을 허가했다. 유나이티드 1448편 조종사는 즉시 항공기가 활주로에 있다고 주장했지만, 관제사는 활주로가 아니라고 부인했다. 한편, 이 대화를 들은 메트로젯 조종사는 유나이티드 1448편의 위치에 대한 혼란이 있음을 알아채고 이륙 허가를 거부하며 "이 문제를 해결할 때까지 모든 활주로에서 벗어나 있겠습니다"라고 말했다.[85][86][87]

이러한 혼란에도 불구하고 관제사는 다시 메트로젯 2998편의 5R 활주로 이륙을 허가했다. 그들은 유나이티드 1448편이 게이트에 도착했다는 것이 확인될 때까지 이륙 허가를 받아들이지 않았다. 유나이티드 1448편이 게이트에 도착한 것이 확인된 후 메트로젯 2998편은 마침내 5R 활주로에서 이륙했다.[85][86][87]

메트로젯 2998편을 운항했던 US 에어웨이즈 승무원들은 재난을 피한 행동으로 미국항공 대변인의 칭찬을 받았다. 미국 국립교통안전위원회의 조사가 이어졌고, 관제사에게 잘못이 있다고 판단되지는 않았지만, 복귀 전 재교육을 받아야 했다.[72] 혼란의 일부는 유나이티드 1448편이 자신이 있는 활주로를 정확하게 식별하지 못했기 때문이었다. 무선 교신 중 유나이티드 1448편은 23L/5R을 23R/5L로, 그 반대로 언급했다. 이 사고 이후 활주로 23R/5L은 폐쇄되어 현재는 빅터 유도로가 되었다.

6. 2. 2007년 CRJ 사고

2007년 12월 16일, 에어 위스콘신(US Airways Express)의 3758편 항공기(CRJ-200)가 필라델피아에서 출발하여 불안정한 접근으로 강착 후 활주로 5의 왼쪽으로 이탈했다.[73] 항공기는 상당한 손상을 입었지만, 탑승객 31명과 승무원 모두 부상을 입지 않았다.[74] 항공기는 수리되어 다시 운항을 재개했다.[74]

6. 3. 기타 사고

2022년 9월 28일, 샬럿에서 출발하여 프로비던스에 도착할 예정이었던 아메리칸 항공 A321 여객기에 탑승한 승객 1명이 경상을 입었다. 착륙 도중 음료수 카트가 떨어져 승객의 머리를 쳤으며, 다른 승객이나 항공기는 피해를 보지 않았다.[75]

7. 수상

USA 투데이 여론조사에서 T.F. 그린 공항은 소규모 공항 부문에서 10Best 독자 선택 여행상 3위를 차지했다.[76]

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